Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz, MSME

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Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg Department Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau Berliner Tor 9, 20099 Hamburg Tel: 040 - 42875 - 8825  http://www.ProfScholz.de            Lageplan

Applied Science Ingenieurbüro Dieter Scholz Kurt-Schumacher-Str. 2 21629 Neu Wulmstorf Tel: 040 - 18 11 98 81

Nachrichten / News

• Die Emissionen der Zivilluftfahrt sind seit den Anfängen der Fliegerei bisher exponentiell gewachsen mit einer Verdoppelung alle 20 Jahre.
• 1 % der Weltbevölkerung verursacht 50 % der CO2-Emissionen der Zivilluftfahrt. Die Verteilung ist daher extrem ungleich.
• Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind gekoppelt. Aus der Masse von einem kg Kerosin werden 3,15 kg CO2. Das Klimadesaster kommt vor dem Ende der fossilen Energien.
• "Zero Emission" wird durch die Luftverkehrswirtschaft propagiert, scheint aber nur ein politisches Ablenkungsmanöver zu sein.
• Die EU wird konkret: Ende der kostenlosen Emissionszertifikate für die Luftfahrt, Steuern auf Kerosin und Beimischung nachhaltiger Flugkraftstoffe.
• Aktuell werden zwei Vorschläge für neue Energieträger in der Luftfahrt diskutiert: flüssiger Wasserstoff (LH2) und synthetisches Kerosin (E-Fuel).
• Aufgrund der Nicht-CO2-Effekte bleibt die Klimawirkung. Durch Umwandlungsverluste wird erheblich mehr Ausgangsenergie benötigt.
• E-Fuels sind hinsichtlich des CO2 nur klimaneutral, wenn auch CO2 aus der Luft abgeschieden wird. Direct Air Capture (DAC) steht aber noch ganz am Anfang.
• Die Nutzung der regenerativen Energie zur Substitution von Kohlekraftwerken vermeidet 15-mal mehr CO2 als bei der Nutzung im Flugzeug.
• Die Nicht-CO2-Effekte durch Stickoxide und Kondensstreifen (mit Zirrenbildung) verursachen eine Klimawirkung der Luftfahrt etwa dreimal so groß, wie durch das CO2 allein.
• Die Nicht-CO2-Effekte könnten stark reduziert werden, wenn etwas tiefer (und langsamer) geflogen wird. Das ginge ab sofort, wird aber nicht gemacht.
• Das Flugzeug hat gegenüber dem Zug etwa die 18-fache Umweltwirkung.
• Der Kraftstoffverbrauch pro Sitzplatz steigt stark an, wenn sehr kurze Strecken geflogen werden. Kurzstreckenflüge sollten daher auf die Bahn verlagert werden.
• Ohne eine Reduktion der Passagierzahlen kann die Luftfahrt definierte Klimaziele nicht erreichen. Ein Wertewandel in der Gesellschaft könnte das Wachstum der Luftfahrt beenden.

Für jedes Dokument können Persistent Identifier (PI) vergeben werden. Hier die Persistent Identifier, die für den HAW-Bericht vergeben wurden und die entsprechende Darstellung des HAW-Berichts:

• DOI: HAW-Bericht im Repositorium der HAW Hamburg: https://doi.org/10.48441/4427.225.
• Handle: Alternative zum DOI, wie oben: https://hdl.handle.net/20.500.12738/11261.
• URN: HAW-Bericht, Direktzugriff auf das PDF: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:gbv:18302-aero2021-07-03.015.
• DNB-ID: HAW-Bericht, Eintrag in der Deutschen Nationalbibliothek (mit Archivexemplar): https://d-nb.info/1237301262.
• WorldCat: HAW-Bericht, Eintrag im "Weltkatalog": https://www.worldcat.org/oclc/1262771394.
• ARK: HAW-Bericht im Internet Archiv (USA): https://n2t.net/ark:/13960/t2k76fz26.
• Liste aller PI geführt an der Deutschen Nationalbibliothek: https://nbn-resolving.org/html/urn:nbn:de:gbv:18302-aero2021-07-03.015.

Der Bericht ist auch ein Ergebnis vom "Forschungs- und Transferzentrum Future Air Mobility" (FTZ FAM) sowie Gegenstand der Online News der HAW Hamburg hier und hier.

Der Bericht zur Verteilung an die Medien steht in der Pressebox der "Aircraft Design and Systems Group" (AERO), ähnlich auch auf anderen Presseportalen und in diesem ausgezeichneten Reise-Blog. Eine Kurzfassung ist am 11.08.21 in der Augsburger Allgemeine erschienen. Hier dieser Artikel im Archiv.

Inhaltsverzeichnis

Zur Person:	Lebenslauf	HAW-Profil (PDF)	Veröffentlichungen ab 2010	Veröffentlichungen bis 2013	Weitere Veröffentlichungen	Reviews/Gutachten
Lehre:	Mein Vorlesungsplan		Anmeldung zur Vorlesung		Exkursion
Vorlesungen:	Flugzeugentwurf	Flugmechanik	Flugzeugsysteme	Flugmechanik 2	Auslegung von Flugzeugsystemen	Technische Mechanik
Labor / Seminar:		Labor: Flugerprobung	Labor: A320-Simulator	Neue Entwicklungen in der Luftfahrt		Systeme in VIP-Flugzeugen
Abschlussarbeiten      & stud. Projekte ...	... angeboten	... angefangen	... Hinweise zur Erstellung	... Digitale Bibliothek
Projekte:	Aircraft Design for Hamburg Open Online University		European Postgraduate Master in Aeronautical Engineering (EPMA)
Short Courses:	Short Course "Aircraft Design"		Short Course "Fundamentals of Aeronautical Engineering"
Sonstiges:	Praxis-Seminar Luftfahrt		Stellenangebote	Studium im Ausland
Forschung:	Aircraft Design and Systems Group (AERO)		Alumni @ AERO	Open Access	Repository
	Airport 2030 - Evolutionäre Flugzeugkonfigurationen		Aircraft Cabin Air / Corona	Off-Takes	CARISMA
	PreSTo - Aircraft Preliminary Sizing Tool		OPerA - Optimization in Preliminary Aircraft Design		SAS
	OpenVSP	FLECS	Grüner Frachter	ALOHA	PAHMIR
Luftfahrt-Infos:	Luftfahrt Links		Vorschriften aus der Luftfahrt		The Aircraft MPC 75
	News - Flugzeugbau (1999 - 2008)		Neue Bücher "Flugtechnik": HAW-Bibliothek, (1999 - 2009)
	CEAS - TCAD	CEAS - TCAD - EWADE	AeroLectures	DGLR-HH	DGLR-Info für HAW
Fun:	My YouTube Videos		Kleines Computerspiel (erfordert Firefox und Javascript)		Quelltext

Neue (und alte) Prüfungsarbeiten Dept. F&F: Diplomarbeiten (nur Flugzeugbau),  Bachelorarbeiten,  Masterarbeiten,  Dissertationen

  Prof. Dr. Scholz
  Aircraft Design and Systems Group (AERO)
  Studiengang Flugzeugbau
  Department Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau
  Fakultät Technik und Informatik
  HAW Hamburg