Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz, MSME

Flugzeugentwurf Flugmechanik Flugzeugsysteme

Luftfahrt und Gesellschaft

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Nachrichten / News

05.01.2021, News: Dr. Anna Christmann, Koordinatorin der Bundesregierung für die Deutsche Luft- und Raumfahrt. Seit 2017 im Bundestag, seit 2003 in der Partei Bündnis 90/Die Grünen. Promotion an der Universität Bern und der University of California in Irvine. Studium der Politikwissenschaft, Volkswirtschaftslehre und Mathematik. Geboren 1983 in Hannover. In der letzten Wahlperiode Mitgliedschaft im Ausschuss für Bildung, Forschung und Technikfolgenabschätzung. Sie schreibt: "ich freue mich sehr auf die Zusammenarbeit mit den neuen Kolleginnen und Kollegen am BMWK und in der Luft- und Raumfahrtszene". Mehr auf airliners.de (2022-01-14).

28.12.2021, Aktueller Beitrag: "Tschüss Airbus A380 – Ein Nachruf". Hier zur HTML-Seite (ausführlicher Text mit Bildern). Airbus A380 aus Sicht des Flugzeugentwurfs, der Flugmechanik und der Auswirkungen des Projektes auf verschiedene Interessensgruppen.

Verlängerung der Startbahn für Airbus mit Steuergeldern (83 Millionen EUR) in Hamburg-Finkenwerder gegen enorme Widerstände der lokalen Bevölkerung, ohne dass die Startbahn überhaupt benötigt wurde.

Die Wirbelschleppenforschung konnte die Einstufung des A380 in eine neue Wirbelschleppenklasse "SUPER" nicht verhindern, weil die Wirbelschleppen gem. Flugmechanik primär von der Masse abhängig sind. Damit hatte der A380 keinen generellen Kapazitätsvorteil mehr für Flughäfen.

1/4 oder 170 ha des Mühlenberger Lochs (eine Elbbucht und EU-Schutzgebiet) wurden mit Steuergeldern (665 Millionen EUR) für die Werkserweiterung von Airbus genutzt und zugeschüttet. Das brachte Deutschland ein EU-Vertragsverletzungsverfahren ein.

Airbus erhielt Entwicklungskredite für den A380 in Höhe von 3 Milliarden EUR von Steuerzahlern aus Deutschland, Frankreich und Großbritannien. Davon werden jetzt etwa 2 Milliarden EUR von Airbus nicht zurückgezahlt und sind somit verloren.

Insgesamt ca. 40 Milliarden EUR Verlust bei Airbus, weitere Verluste bei Zulieferern, Airlines, Flughäfen. Zufrieden oder sogar begeistert waren und sind hingegen Arbeiter und Angestellte, Passagiere und Flugzeug-Fans.

Insbesondere in der Corona-Pandemie ist der A380 zu groß. Es schmerzt zu sehen, dass ein nur 13 Jahre altes Flugzeug zerlegt und entsorgt wird (Bild).

03.07.2021, HAW-Bericht: "Umweltschutz in der Luftfahrt". Es gibt zwei Varianten: Die HTML-Seite und die PDF-Datei (37 Seiten, 1.5 MB). Ein Erklärtext auch für interessierte Nicht-Fachleute. Einige ausgewählte Fakten aus dem Bericht:

Die Emissionen der Zivilluftfahrt sind seit den Anfängen der Fliegerei bisher exponentiell gewachsen mit einer Verdoppelung alle 20 Jahre.

1 % der Weltbevölkerung verursacht 50 % der CO2-Emissionen der Zivilluftfahrt. Die Verteilung ist daher extrem ungleich.

Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind gekoppelt. Aus der Masse von einem kg Kerosin werden 3,15 kg CO2. Das Klimadesaster kommt vor dem Ende der fossilen Energien.

"Zero Emission" wird durch die Luftverkehrswirtschaft propagiert, scheint aber nur ein politisches Ablenkungsmanöver zu sein.

Die EU wird konkret: Ende der kostenlosen Emissionszertifikate für die Luftfahrt, Steuern auf Kerosin und Beimischung nachhaltiger Flugkraftstoffe.

Aktuell werden zwei Vorschläge für neue Energieträger in der Luftfahrt diskutiert: flüssiger Wasserstoff (LH2) und synthetisches Kerosin (E-Fuel).

Aufgrund der Nicht-CO2-Effekte bleibt die Klimawirkung. Durch Umwandlungsverluste wird erheblich mehr Ausgangsenergie benötigt.

E-Fuels sind hinsichtlich des CO2 nur klimaneutral, wenn auch CO2 aus der Luft abgeschieden wird. Direct Air Capture (DAC) steht aber noch ganz am Anfang.

Die Nutzung der regenerativen Energie zur Substitution von Kohlekraftwerken vermeidet 15-mal mehr CO2 als bei der Nutzung im Flugzeug.

Die Nicht-CO2-Effekte durch Stickoxide und Kondensstreifen (mit Zirrenbildung) verursachen eine Klimawirkung der Luftfahrt etwa dreimal so groß, wie durch das CO2 allein.

Die Nicht-CO2-Effekte könnten stark reduziert werden, wenn etwas tiefer (und langsamer) geflogen wird. Das ginge ab sofort, wird aber nicht gemacht.

Das Flugzeug hat gegenüber dem Zug etwa die 18-fache Umweltwirkung.

Der Kraftstoffverbrauch pro Sitzplatz steigt stark an, wenn sehr kurze Strecken geflogen werden. Kurzstreckenflüge sollten daher auf die Bahn verlagert werden.

Ohne eine Reduktion der Passagierzahlen kann die Luftfahrt definierte Klimaziele nicht erreichen. Ein Wertewandel in der Gesellschaft könnte das Wachstum der Luftfahrt beenden.

Interessant ist der Bericht auch als Beispiel für die Möglichkeit zur Erstveröffentlichung über das neue Repositorium der HAW Hamburg (REPOSIT) mit einheitlichem Deckblatt in HAW Hamburg Corporate Design. Diese Funktionalität wird demnächst freigeschaltet für alle Mitarbeiter der HAW Hamburg.

Für jedes Dokument können Persistent Identifier (PI) vergeben werden. Hier die Persistent Identifier, die für den HAW-Bericht vergeben wurden und die entsprechende Darstellung des HAW-Berichts:

DOI: HAW-Bericht im Repositorium der HAW Hamburg: https://doi.org/10.48441/4427.225.
Handle: Alternative zum DOI, wie oben: https://hdl.handle.net/20.500.12738/11261.
URN: Alternative zum DOI, wie oben: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:gbv:18302-aero2021-07-03.015.
PURL: HAW-Bericht, Direktzugriff auf das PDF: https://purl.org/aero/RR2021-07-03.
DNB-ID: HAW-Bericht, Eintrag in der Deutschen Nationalbibliothek (mit Archivexemplar): https://d-nb.info/1237301262.
WorldCat: HAW-Bericht, Eintrag im "Weltkatalog": https://www.worldcat.org/oclc/1262771394.
ARK: HAW-Bericht im Internet Archiv (USA): https://n2t.net/ark:/13960/t2k76fz26.
Liste aller PI geführt an der Deutschen Nationalbibliothek: https://nbn-resolving.org/html/urn:nbn:de:gbv:18302-aero2021-07-03.015.

Wer dazu noch mehr erfahren möchte, der darf gern bei meinem persönlichen experimentellen http://repository.ProfScholz.de vorbeischauen.
Der Bericht ist auch ein Ergebnis vom "Forschungs- und Transferzentrum Future Air Mobility" (FTZ FAM) sowie Gegenstand der Online News der HAW Hamburg hier und hier.
Der Bericht zur Verteilung an die Medien steht in der Pressebox der "Aircraft Design and Systems Group" (AERO), ähnlich auch auf anderen Presseportalen und in diesem ausgezeichneten Reise-Blog. Eine Kurzfassung ist am 11.08.21 in der Augsburger Allgemeine erschienen. Hier dieser Artikel im Archiv.

01.12.2021, RAeS Conference: Alternative Propulsion Systems – the Challenges and Opportunities for Aircraft Design: Announcement / Speakers, Programme. Scholz: "Passenger Aircraft Design towards Lower Emissions with SAF, LH2, and Batteries (Pros & Cons)".
05.11.2021, HAW Online News: Öko-Label für Flugzeuge - Auszeichnung einer Masterarbeit.
30.10.2021, General Anzeiger, Bonn: Zitate von Prof. Scholz zum Flug der B737 der Corendon Airlines Europe vom 01.10.2021.
27.10.2021, Daan Hurtecant gewinnt den "Green Aviation" Preis von Hamburg Aviation für seine Master Arbeit zum "Ecolabel for Aircraft": Video und Bericht.
14.05.2021, HAW Online News: Luftransport mit Wasserstoff (Fakultät TI).
30.04.2021, HAW Online News: Größte internationale Konferenz zu kontaminierter Luft in Flugzeugen (Fakultät TI).
09.04.2021, HAW Online News: Konferenz über kontaminierte Luft in Flugzeugen (Department F&F).
25.03.2021, Pressemitteilung: Größte Konferenz über kontaminierte Luft in Flugzeugen: Zapfluftfilter und -sensoren müssen dringend in Passagierflugzeugen installiert werden. "Der erste Fachvortrag wurde gehalten von Prof. Dr. Dieter Scholz ... Die Untersuchungen von Prof. Scholz an ausgemusterten Flugzeugen zeigten eindeutig die Ablagerungen in den Rohren der Zapfluft über den gesamten Weg vom Triebwerk bis in die Flugzeugkabine und selbst in das Trinkwasser an Bord. Diese Ablagerungen stammen aus den Verunreinigungen, die die Luft aus dem Triebwerk mitführt."
15.03.2021, Vortrag: Aircraft Cabin Air and Engine Oil - An Engineering Update gehalten auf International Aircraft Cabin Air Conference 2021, 15-18 March 2021.

01.03.2021, Bericht: HANSE-AEROSPACE, 2021. Luft- und Raumfahrtthemen seit 50 Jahren. In: Bulletin, Ausgabe 1/2021, Seite 24-25.

25.02.2021, Recherche: Tagesspiegel (Archivexemplar): "Flug und Trug": Scholz: Dass eine Ansteckung an Bord sehr unwahrscheinlich sei, ist eine unbegründete Behauptung der Luftverkehrswirtschaft. Lufthansa Menü (garantiert ohne Maske; Dauer der Mahlzeit ca.: 2 Stunden).

15.02.2021, Videopodcast: Prof. Dr. Dieter SCHOLZ "Kein Sitzplatz schützt vor Ansteckung". Kurzfassung des planeTALK vom 31.01.2021.
31.01.2021, Videopodcast: Alles über Flugzeug Kabinenluft - ungefiltert! "planeTALK" spricht mit Prof. Dr. Scholz auf YouTube, Facebook und Twitch.
18.12.2020, Pressegespräch: 10 Jahre German Wings "Cabin Air Contamination Event" "Fast-Katastrophe".
      Bericht: Online-Pressegespräch "Fume Event". Vortrag: Contaminated Aircraft Cabin Air – An Aeronautical Engineering Perspective.
05.12.2020, Fachworkshop Luftverkehr: Vortrag: Luftverkehr: Energie, Klima, Technik.
20.11.2020, Themenkongress "Urbane Mobilität 2020", HAW Hamburg, Online. Vortrag: Urban Air Mobility.
19.11.2020, AeroLectures: Vortrag: Design of Hydrogen Passenger Aircraft - How much "Zero-Emission" is Possible? (21 MB)
13.11.2020, Pressemitteilung: 50 Jahre DGLR-Bezirksgruppe Hamburg – 20 Jahre Praxis-Seminar Luftfahrt an der HAW Hamburg.
21.10.2020, Workshop EWADE/READ 2020: Vortrag: Understanding the Aircraft Mass Growth and Reduction Factor.
12.10.2020, HAW Online News: Online-Exkursion zum DLRK 2020 (Version F&F). Online-Exkursion zum DLRK 2020 (Version TI).
01.10.2020, Fachaufsatz: Möglichkeiten und Grenzen der kooperativen Promotion.
02.09.2020, Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress, Vorträge:
     Aviation Ethics – Growth, Gain, Greed, and Guilt,
     Review of CO2 Reduction Promises and Visions for 2020 in Aviation,
     Conditions for Passenger Aircraft Minimum Fuel Consumption, Direct Operating Costs and Environmental Impact.
13.07.2020, HAW Online News: Open Science, Open Access und Repositorien.

Aktivitäten vom 26.05.2020 bis heute: Fliegen mit Corona - Meine Pressemitteilungen, Memos und Beiträge in den Medien: TV, Radio, Print, Online: http://corona.ProfScholz.de.

Pressearbeit: Mein Newsroom in der "Pressebox", Pressemitteilungen als PDF, Ältere Artikel im News Archive.

Inhaltsverzeichnis

Zur Person:	Lebenslauf	HAW-Profil (PDF)	Veröffentlichungen ab 2010	Veröffentlichungen bis 2013	Weitere Veröffentlichungen	Reviews/Gutachten
Lehre:	Mein Vorlesungsplan		Anmeldung zur Vorlesung		Exkursion
Vorlesungen:	Flugzeugentwurf	Flugmechanik	Flugzeugsysteme	Flugmechanik 2	Auslegung von Flugzeugsystemen	Technische Mechanik
Labor / Seminar:		Labor: Flugerprobung	Labor: A320-Simulator	Neue Entwicklungen in der Luftfahrt		Systeme in VIP-Flugzeugen
Abschlussarbeiten & stud. Projekte ...	... angeboten	... angefangen	... Hinweise zur Erstellung	... Digitale Bibliothek
Projekte:	Aircraft Design for Hamburg Open Online University		European Postgraduate Master in Aeronautical Engineering (EPMA)
Short Courses:	Short Course "Aircraft Design"		Short Course "Fundamentals of Aeronautical Engineering"
Sonstiges:	Praxis-Seminar Luftfahrt		Stellenangebote	Studium im Ausland
Forschung:	Aircraft Design and Systems Group (AERO)		Alumni @ AERO	Open Access	Repository
	Airport 2030 - Evolutionäre Flugzeugkonfigurationen		Aircraft Cabin Air / Corona	Off-Takes	CARISMA
	PreSTo - Aircraft Preliminary Sizing Tool		OPerA - Optimization in Preliminary Aircraft Design / SAS		Ecolabel for Aircraft
	OpenVSP	FLECS	Grüner Frachter	ALOHA	PAHMIR
Luftfahrt-Infos:	Luftfahrt Links		Vorschriften aus der Luftfahrt		The Aircraft MPC 75
	News - Flugzeugbau (1999 - 2008)		Neue Bücher "Flugtechnik": HAW-Bibliothek, (1999 - 2009)
	CEAS - TCAD	CEAS - TCAD - EWADE	AeroLectures	DGLR-HH	DGLR-Info für HAW
Fun:	My YouTube Videos		Kleines Computerspiel (erfordert Firefox und Javascript)		Quelltext

Als Bibliotheksbeauftragter des Departments liefere ich hier die Neuanschaffungen der Bibliothek zur "Flugtechnik" (Signaturgruppe K) im Jahr ...:
2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 1999 - 2009.

Neue (und alte) Prüfungsarbeiten Dept. F&F: Diplomarbeiten (nur Flugzeugbau), Bachelorarbeiten, Masterarbeiten, Dissertationen

STAND: 15. 01. 2022
AUTOR: Prof. Dr. Scholz
IMPRESSUM (PDF)

  Prof. Dr. Scholz
  Aircraft Design and Systems Group (AERO)
  Studiengang Flugzeugbau
  Department Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau
  Fakultät Technik und Informatik
  HAW Hamburg