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Hamburg Aerospace Lecture Series Hamburger Luft- und Raumfahrtvorträge   http://www.AeroLectures.de    https://purl.org/AeroLectures

23.05.2024 The Drive for Sustainability Inspires Unconventional Thinking on New Aircraft Designs

Luft- und Raumfahrtinformationen für Hamburg und die Welt!

Artikel / Kommentare / News

Looking back: 18.04.2024: Stefan Kuntzagk: Aeroshark – Drag Reduction Using Riblet Film on Commercial Aircraft

Lecture notes (in reduced form) will be available after 17 May 2024.

Neue Rechtsprechung zum "Greenwashing" der Luftfahrt

20.03.2024: Fossielvrij versus KLM: Greenwashing Lawsuit Won by Fossil Free: What Does the Ruling Mean for KLM and Other Companies? KLM misled the general public with advertisements about sustainable flying. Also The Guardian reported: Dutch Airline KLM Misled Customers with Vague Green Claims, Court Rules. The Amsterdam court also found, KLM painted an "overly rosy picture" of Sustainable Aviation Fuel (SAF). (Link zum Archiv)

Looking back: 11.01.2024: Thomas Wilhelm: The Challenging Task of the A321XLR Development and Flight Test

   Der Hörsaal 01.11 war schließlich fast gefüllt (ca. 100 Teilnehmer).

Die Vortragsunterlagen sind jetzt online. Siehe hier. Viele Details zur XLR auch in:

D. Scholz, 2022: Airbus A321 LR & XLR : Flugmechanik, Verbräuche, Betriebskosten, Umwelt (PDF).
In: airliners.de. DOI: https://doi.org/10.48441/4427.543

Fazit aus dem Artikel zur A321 LR/XLR:

Beim Anblick des komfortablen Kabinenlayouts mit wenigen Passagieren wie bei Jetblue kam bei einigen Beobachtern die Idee auf, dass A321 LR und A321 XLR die kommunizierten Reichweiten womöglich nur aufgrund verringerter Nutzlast schaffen. Das ist nicht der Fall. Wegen der Zusatztanks in Verbindung mit der Erhöhung der Abflugmasse werden große Reichweiten auch mit voller Kabine erreicht. Die meisten Airlines nutzen eine übliche enge Bestuhlung.

Ein Kostenvorteil durch Größe (Economy of Scale) fällt aber bei kleineren Langstreckenflugzeugen wie dem Airbus A321 LR und XLR weg. Wenn eine zweiköpfige Cockpitbesatzung mehr Passagiere gleichzeitig befördern, dann ist das ein finanzieller Vorteil. Ebenso ist der spezifische Verbrauch von großen Strahltriebwerken geringer als der von kleinen Strahltriebwerken.

Auf der Einnahmenseite ist für LR und XLR positiv, dass Direktverbindungen tendenziell höhere Erlöse einbringen als Umsteigeverbindungen. Für die Airlines, die die großen Reichweiten nicht benötigen, bleibt die Standardvariante der A320 die beste Wahl.

Von "Zero Emission" oder "Net Zero" sind LR und XLR noch weit entfernt, aber im Vergleich mit anderen Flugzeugen steht eine A321 Neo mit Blick auf das "Ecolabel for Aircraft" auch als LR oder XLR nicht schlecht da.

Kerosinsteuer auf innerdeutsche Flüge geplant

Vergleiche mit der Argumentation von Susanne Menge (Die Grünen) vom 02.11.2022: "Den größten Dissens [mit der Luftverkehrsbranche] haben wir beim Thema Kerosinsteuer. Wir wollen nicht hinnehmen, dass die Einführung einer Kerosinsteuer mit Verweis auf den internationalen Konkurrenzdruck für immer verhindert wird. In Zeiten der Klimakrise und der Energiekrise ist der Verzicht auf die Kerosinsteuer ein ausgewachsener klimapolitischer und energiepolitischer Anachronismus. Die Kerosinsteuer wäre auch deshalb besonders wirksam, weil sie unmittelbar verbrauchsabhängig ist und dadurch einen weiteren Anreiz bietet, Kraftstoff und Emissionen einzusparen. Zudem geht von insgesamt verteuerten Flugtickets eine weitere Lenkungswirkung aus. In EU-Studien wird davon ausgegangen, dass jeder Preisanstieg um einen Prozentpunkt zu einem Passagierrückgang um etwa ein Prozent führt." Mehr dazu in ihrem Vortrag hier in den AeroLectures.

Ergänzung (08.01.2024):
Aus der Kerosinsteuer ist eine Luftverkehrsabgabe geworden und die soll ab 01.05.2024 kommen. Egal welche Steuer kommt, am Ende zahlen es die Passagiere.

Flugzeuge fliegen mit Flight Management System optimiert nach dem Cost Index. Eine Kerosinsteuer hätte sofort bei jedem Flug bewirkt, dass sich Flugparameter (Geschwindigkeit, Höhe, ...) an den neuen Kraftstoffpreis angepasst hätten, was zu geringerem Verbrauch geführt hätte. Mit der Luftverkehrsabgabe gibt es keinen erhöhten Anreiz zum Kraftstoffsparen.

Würdigung der Aktivitäten von Dr. Thilo Günter

Dr. Thilo Günter (l.) zeigt die goldene DGLR-Nadel. Die kurze Laudatio hielt Prof. Dr. Dieter Scholz, Leiter der Bezirksgruppe Hamburg (r.).

Lufthansa, Air France, Etihad Airways Ads Banned in UK for Misleading Consumers

ASA told Deutsche Lufthansa AG already on 2023-03-01 to ensure that the basis of future environmental claims is made clear and that any misleading impression of the impact caused by travelling with the airline must be avoided. Instead, robust substantiation of environmental claims is necessary. Despite this earlier warning and explanation Lufthansa violated UK marketing rules again!

Article in The Guardian.

Formal Complaints Against British Airways and Virgin Atlantic Using Complaint Process via OECD

According to Possible, both airlines have widely communicated net-zero strategies in place, but BA’s emissions have increased year-on-year between 2016 and 2019, and Virgin has fallen short of its emissions targets. Possible believes passengers are being misled, because they may not have the expertise needed to make an informed choice.

The UK-based charity is bringing the action using an OECD complaint mechanism that allows individuals to complain to their National Contact Point (NCP) – in this case, the UK Department for Business and Trade – if they believe the OECD multinational enterprise guidelines have been breached. States adopting these guidelines, which promote responsible and sustainable corporate behavior, are obliged to implement them to the best of their ability.

"If the complaint is upheld, it would send a strong message to the airlines that their actions are unacceptable," a Possible spokesperson said.

News from NGO "Possible" (archived), Article by Aviation Week (archived).

Veranstaltungen 2024

Datum / Ort	Thema / Archiv-Link	Referent	Org.	Einladung zum Vortrag	Texte zum Vortrag/ Bemerkungen	btlg.
1. Halbjahr 2024
11.01.24	The Challenging Task of the A321XLR Development and Flight Test	Dipl.-Ing. Thomas Wilhelm, Head of Flight Test Operations Toulouse, Airbus	RAeS		6.6 MB	RS/DS
18.04.24	Aeroshark – Drag Reduction Using Riblet Film on Commercial Aircraft	Dipl.-Ing. Stefan Kuntzagk, Senior Engineer Numerical Simulation and Performance, Lufthansa Technik, Hamburg	RAeS		HAW Hamburg, Berliner Tor 5, Hörsaal 01.10	DS/RS
22.04.24 Montag, ZAL	ZAL Diskurs: Wasserstoff hebt ab	Holger Kuhn, ZAL GmbH Nicole Ostrau, Teccon GmbH Gunnar Haase, Airbus Operations GmbH	ZAL		ZAL, Hein-Saß-Weg 22, 21129 Hamburg
16.05.24 HSU	What F-35 Can Teach Us about Global Software Delivery for Impact	Dr. Kate Gill, CEng, FRAeS, Digital Revolution Lead, Royal Botanic Gardens Kew, London	RAeS		HSU/UniBw H, Holstenhofweg 85, 22043 Hamburg	RS
23.05.24	The Drive for Sustainability Inspires Unconventional Thinking on New Aircraft Designs	Dr. Raj Nangia, HonFRAeS, Honorary Research Fellow Bristol University	RAeS		HAW Hamburg, Berliner Tor 5, Hörsaal 01.10	RS
06.06.24	Highlights of the Airbus A220 from a Pilot's Perspective	Jens Rücker, ATPL, FI, MEng, BSc, MBA	HAW		HAW Hamburg, Berliner Tor 5, Hörsaal 01.10	DS
20.06.24	Contrail Management – Now!	Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz, MSME, HAW Hamburg	DGLR		HAW Hamburg, Berliner Tor 5, Hörsaal 01.10	DS
2. Halbjahr 2024
24.09.24 bis 26.09.26 ZAL	DGLR-Weiterbildung: Flugzeugentwurf (kostenpflichtig)	Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz, MSME, HAW Hamburg	DGLR		Kursbeschreibung Schulungsmaterial => Hamburg Open Online University (HOOU) Flyer:	DS
Rückblick auf ausgewählte Veranstaltungen zu aktuellen Themen – Die Vortragsunterlagen zum Download!
19.11.20	Design of Hydrogen Passenger Aircraft – How much "Zero-Emission" is Possible?	Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz, MSME, HAW Hamburg	DGLR		Online with Zoom Zero-Emission? 21.8 MB More than 200 participants! More than 10000 downloads in the first 3 month!	DS
24.06.21	Aircraft Cabin Ventilation in the Corona Pandemic – Legend and Truth	Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz, MSME, HAW Hamburg	HAW		Online with Zoom 5.4 MB Prof. Dr. Scholz	DS

Archiv der "Hamburg Aerospace Lecture Series"

Im Archiv sind die Vortragsunterlagen und die Ankündigungen ("Poster") der Vorträge als PDF abgelegt. Weiterhin finden Sie die Halbjahresübersichten der Vortragsreihe.

Geben Sie zur Suche Wörter aus dem Titel oder dem Inhalt des Vortrags ein. Auch der Name des Vortragenden kann eingegeben werden.

Für genau passende Treffer setzen Sie eine Wortgruppe in Anführungszeichen. Beispiel: "cabin air". Um Wörter aus der Suche auszuschließen fügen Sie einen Bindestrich (-) vor einem Wort ein, das Sie ausschließen möchten. Beispiel: cabin -air. Informieren Sie sich über weitere Suchtechniken bei Google.

Vorträge 1. Halbjahr:
2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999.

Vorträge 2. Halbjahr:
2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999.

Ausgewählte Ergebnisse:
Vorträge zum Thema "Luftfahrt und Umwelt" seit 2007

Vorträge von Claus Cordes 2001 bis 2017

Vorträge von Dr. Thilo Günter 1987 bis 2023 (PDF)

Vorträge von Prof. Dr. Scholz seit 1999

Organisationsteam

Historie und Aufgaben

Die erste große gemeinsame Vortragsveranstaltung von DGLR und VDI in Hamburg fand am 13.11.1974 statt. Referent war Ludwig Bölkow (Bild), Thema: "Die Integration der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie in die Europäische Gemeinschaft".

Ab dem Jahr 2000 wurden die Vorträge aus dem Praxis-Seminar Luftfahrt der HAW Hamburg (damals noch Fachhochschule Hamburg) unter der Leitung von Prof. Dr. Scholz in das Programm integriert.

Im Jahr 2002 wurde begonnen, den Ankündigungen der Vorträge das Logo "Luftfahrtstandort Hamburg" mitzugeben, weil die Vortragsreihe als ein Teil der Luftfahrtstrategie der Behörde für Wirtschaft und Arbeit angesehen wurde. Am 19.10.2005 wurde die Hamburg Branch der Royal Aeronautical Society (RAeS) gegründet. Seit 2006 werden die Luftfahrtvorträge von DGLR, VDI, RAeS und HAW Hamburg gemeinsam in einer Veranstaltungsreihe angeboten.

Seit dem Jahr 2015 kann man auf diese Vortragsreihe mit einem Namen verweisen: "Hamburg Aerospace Lecture Series" ist die internationale Bezeichnung, die der Tatsache gerecht wird, dass viele Vorträge auf Englisch gehalten werden. Die entsprechende Bezeichnung auf Deutsch lautet "Hamburger Luft- und Raumfahrtvorträge". Wir sprechen oft auch kurz von "AeroLectures". 2015 wurde die Vortragsreihe weiterhin "Facharbeitsgruppe" von Hamburg Aviation und hatte dort (auf neutralem Boden) auch eine Homepage (www.hav-connect.aero/Group/Lectures). Im Jahr 2016 wurde das Zentrum für Angewandte Luftfahrtforschung (ZAL) als neuer Partner aufgenommen.

2019 erhielten die "AeroLectures" eine eigene vollwertige Homepage (diese) und löste sich dadurch von der Homepage der DGLR. Das gesamte Netzwerk "hav-connect" wurde im Jahr 2020 von Hamburg Aviation beendet. Damit verschwand auch die Homepage www.hav-connect.aero/Group/Lectures und die Facharbeitsgruppe bei Hamburg Aviation. Inhalte der Homepage www.hav-connect.aero/Group/Lectures wurden in www.AeroLectures.de integriert.

Die Homepage erreicht man über http://www.AeroLectures.de. "AeroLectures" ist auch die Bezeichnung in den Sozialen Netzen (Facebook, Twitter, Instagram, ...). Verschiedene Subdomains erleichtern den direkten Zugang in die Tiefe der Homepage. Die Homepage liegt auf einem Server der HAW Hamburg: https://www.fzt.haw-hamburg.de/pers im Account von Prof. Dr. Scholz.

Die Domain "AeroLectures.de" gehört Dieter Scholz. Die Registrierungsstelle für die Top-Level Domain ".de" ist denic.de. Die Registrierungsstelle gibt Auskünfte nur an die Domaininhaber. Die Auskunft zu "AeroLectures.de" ist diese.

Die "AeroLectures" verfolgen vier zentrale Aufgaben. Sie werden beschrieben durch:

1. Veranstaltungskalender: Information über Aktivitäten in der Zukunft.
   Direkter Zugang: http://events.AeroLectures.de.
2. Archiv: Bewahren der Ergebnisse und der Erinnerung an die Aktivitäten aus der Vergangenheit.
   Direkter Zugang: http://archiv.AeroLectures.de.
   Archiv der Hamburg Aerospace Lecture Series besteht seit 1999. Man kann nach Halbjahren die Vortragsunterlagen durchsehen oder nach Begriffen und Namen suchen. Das Archiv liegt auf einem Server der HAW Hamburg im Account von Prof. Scholz. Aus diesem Grund sind die Daten dort nur bis zu seinem Ruhestand gesichert. Sollen die Daten länger verfügbar sein, so benötigt man ein ...
3. Langzeitarchiv: Wichtig für eine Archivierung der Ergebnisse über Jahrzehnte/Jahrhunderte hinweg.
   Zugänge: Siehe unten.
   Ein Langzeitarchiv wird Schritt für Schritt mithilfe von CERN / Zenodo aufgebaut. Wie das geht, wird in den Informationen zur Langzeitarchivierung erklärt.
4. Verbreitung: Veranstaltungen umfangreich über viele Veranstaltungskalender und Netzwerke bewerben.
   Direkter Zugang: http://verbreitung.AeroLectures.de.
   Die ganzen Aktivitäten wären vergebens, wenn sie nicht bei den Interessierten ankommen.

"AeroLectures" ist eine Dachmarke, unter der die genannten Aufgaben bearbeitet werden. Alle Aktivitäten (die Durchführung von Veranstaltungen, das Management der Rechte an Vortragsunterlagen und Bildern, ...) liegt in der Verantwortung der jeweiligen Organisation, die im Kalender oder in den Vortragsankündigungen benannt ist.

Langzeitarchiv @ CERN / Zenodo ...
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E-Mail-Verteiler

Teilnahmebestätigung

1. Drucken Sie die nachfolgende Datei aus.
2. Füllen Sie das Formblatt entsprechend aus.
3. Bringen Sie das ausgefüllte Formblatt zum Vortrag mit, wo der Organisator des Vortrages (Vortragsleiter) Ihnen die Teilnahme durch Unterschrift bestätigt.

Teilnahmebestaetigung-AeroLectures-Formblatt.pdf

Wenn Sie eine Teilnahmebestätigung benötigen, aber für einen anderen Zweck als die Einkommensteuer, dann melden Sie sich doch über unseren Veranstaltungskalender bei Eventbrite für die ausgewählte Veranstaltung an und drucken dann einfach die Eintrittskarte aus. Hier ein Muster. Die Eintrittskarte erhalten Sie dann umgehend und automatisch per E-Mail!

FAQ - Fragen und Antworten

Wann und wo ist die nächste Veranstaltung?
Nutzen Sie bitte diesen Link: http://events.AeroLectures.de. Siehe aber auch auf den Kalendern der beteiligten Organisationen: DGLR, RAeS.

Wie viel kostet der Besuch einer Veranstaltung?
Der Besuch der Veranstaltungen der "Hamburg Aerospace Lecture Series" ist kostenlos.

Wie finde ich zum Vortrag?
In der Regel finden die Vorträge an der HAW Hamburg statt. Siehe hier auf Google Maps. Am besten geht es zur HAW Hamburg mit dem HVV: U Lohmühlenstaße oder U/S Berliner Tor ansonsten parken im Parkhaus Berliner Tor oder auf begrenztem Parkraum an der Straße. Die vom ZAL organisierten Vorträge finden im ZAL statt. Siehe hier auf Google Maps.

Muss ich mich am Einlass ausweisen und gibt es eine Altersbeschränkung für das Event?
Nein und nein.

Wie kann ich eine E-Mail-Benachrichtigung (Newsletter) über anstehende Vorträge erhalten?
Melden Sie sich dazu bitte hier auf der Seite der Hamburg Aerospace Lecture Series an.

Wo finde ich die Vorlesungsunterlagen (Lecture Notes)?
Die Lecture Notes aus dem aktuellen Halbjahr sind im Veranstaltungskalender der Hamburg Aerospace Lecture Series abgelegt. Die Lecture Notes älterer Veranstaltung (ab 1999) sind bei der Hamburg Aerospace Lecture Series im Archiv abgelegt. Die Lecture Notes (ab 2006) sind auch bei der RAeS unter "Publications" abgelegt.

Wie kann ich am besten nach alten Vorträgen suchen?
Bitte im Archiv der Hamburg Aerospace Lecture Series suchen.

Der Vortrag scheint interessant zu werden. Ich habe aber keine Zeit. Kann ich die Unterlagen im Internet finden?
In der Regel wissen die Organisatoren vorab nicht, ob der Vortragende seine Unterlagen zur Verfügung stellen wird oder nicht. Wenn von Beginn an klar ist, dass keine Unterlagen bereitgestellt werden, dann wird dies in der Einladung angegeben. Es kann auch sein, dass eine Freigabe der Unterlage am Ende an den Restriktionen der Firma scheitert. Am sichersten ist immer, zum Vortrag zu kommen und mitzuschreiben. Bedenken Sie bitte auch, dass einige Zeit nach dem Vortrag vergehen kann, bis die Vortragsunterlagen endlich online gestellt sind (falls überhaupt jemals).

Kann ich die (Fahr-)Kosten zur Veranstaltung steuerlich als Fortbildung absetzen?
Ja, das sollte gehen. Am besten Sie lassen sich nach dem Vortrag eine Teilnahmebestätigung unterschreiben. Wie das geht, steht hier.

Ich möchte aus Vortragsunterlagen zitieren. Wie soll ich das am besten machen?
Vorträge ab 2015 sind teilweise auch über Zenodo verfügbar. Diese Vortragsunterlagen sollten mit DOI so zitiert werden, wie es in der "Community" zu dieser Vortragsreihe angegeben ist. Wählen Sie dort das Zitierschema, welches Sie für Ihre Arbeit verwenden müssen! Für Vorträge von vor 2015: Zitieren Sie so, wie Sie es gelernt haben. Geben Sie die URL zum Vortrag an. Entweder etwas allgemeiner und beständiger so: http://archiv.AeroLectures.de oder alternativ verwenden Sie den genauen Link zum Dokument, der sich über viele Jahre aber auch noch ändern könnte.

Nutzen Sie am besten das Schema "Harvard Reference format 7 (author-date, German)" mit der Abwandlung/Ergänzung wie im Beispiel gezeigt:

Stadelmann, Rainer (2015): "Dassault/Dornier ALPHA JET - Ein deutsch-französisches Rüstungskooperationsprojekt". Hamburg Aerospace Lecture Series, HAW Hamburg, Germany, 2015-01-22, Royal Aeronautical Society, https://doi.org/10.5281/zenodo.22370.

Für Vorträge, die nicht auf Zenodo abgelegt sind und damit keinen DOI haben, könnte entsprechend so zitiert werden:

Stadelmann, Rainer (2015): "Dassault/Dornier ALPHA JET - Ein deutsch-französisches Rüstungskooperationsprojekt". Hamburg Aerospace Lecture Series, HAW Hamburg, Germany, 2015-01-22, Royal Aeronautical Society. Verfügbar unter: http://archiv.AeroLectures.de.

Allgemein also:
Nachname, Vorname (Jahr): "Titel des Vortrags". Hamburg Aerospace Lecture Series, Ort, Zeit, Organisation, DOI (als Link).

oder

Nachname, Vorname (Jahr): "Titel des Vortrags". Hamburg Aerospace Lecture Series, Ort, Zeit, Organisation. Verfügbar unter: URL.

Was darf ich mit den Vortragsunterlagen aus dem Internet machen?
Es gilt immer: Auch wenn Dokumente im Internet zur Verfügung gestellt werden, so liegt das Copyright immer noch beim Autor (oder bei seiner Firma). Sie müssen den Autor um Erlaubnis fragen, wenn Sie das Dokument in irgendeiner Weise nutzen wollen. Wissenschaftliche Zitate sind immer auch ohne Nachfrage erlaubt. Wurden Dokumente auf Zenodo in der "Community" zur Vortragsreihe abgelegt (nach 2015), dann hat der Autor auch eine CC-Lizenz ausgewählt. Schauen Sie bitte, welche Nutzungsrechte der Autor damit jedem auf der Welt einräumt.

Wie lautet der direkte Link zu diesen FAQ?
http://FAQ.AeroLectures.de

Interne Planung (nur für Organisatoren)

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blau   - Unterlagen im WWW  [Google-Farbe: Heidelbeere]

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Weitere gemeinsame Dokumente zur Vortragsorganisation gibt es in der Dropbox unter "HALS Common Files", u.a.:

• Speaker Permission Forms

Internet-Präsentation:    Scholz

Impressum (PDF)