Zapfluft und Wellenleistung wird den Triebwerken entnommen, um die Energie für beispielsweise
die Kraftstoffpumpen, das Inflight Entertainment oder die Flügelvorderkantenenteisung
zu erzeugen. Diese Energiegenerierung, hat einen Anstieg des Kraftstoffverbrauches zur Folge.
Es hat sich herausgestellt, dass die Stelle der Zapfluftentnahme einen starken Einfluss auf den
Gradienten des Brennstoffverbrauches hat. Das Projekt beschäftigt sich mit zwei- und drei-welligen
Turbofantriebwerken und untersucht an ihnen, die Effekte der Leistungsnahmen. Als
Simulationssoftware wurde GasTurb 8.0 eingesetzt und auf die integrierten Triebwerkskonfigurationen
zurückgegriffen. Ziel der Arbeit ist die Ermittlung einer mathematischen Beziehung
zur Berechnung des zusätzlichen Kraftstoffmassenstromes infolge einer Zapfluft- oder Wellenleistungsentnahme.
So stellt sich die Frage, welche Triebwerksparameter dafür berücksichtigt
werden müssen. Eine Wellenleistungsentnahme verursacht beispielsweise einen linearen
Anstieg des spezifischen Kraftstoffverbrauches. Ist diese Zunahme, identisch mit der einer
Zapfluftentnahme? Am Ende der Kapitel werden die Ergebnisse mit Literaturwerten verglichen
und versucht Tendenzen zu erkennen bzw. bestehende zu erhärten.