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Airbus A320 Flugzeugsystemsimulator

 

MTD item Einleitung
Das Labor Flugzeugsysteme findet im Rahmen der Vorlesung Flugzeugsysteme an den zwei Airbus A320 Flugzeugsystemsimulatoren statt.

Bei den Simulatoren handelt es sich um sogenannte Maintenance Training Devices (MTD) der Firma ECA FAROS. Es sind also keine Flugsimulatoren. Man kann mit diesen Simulatoren das Flugzeug nicht fliegen. Jedoch wird das Verhalten der Flugzeugsysteme und der Triebwerke fast vollständig wiedergegeben. Dies mit dem authentischen Systemverhalten sowohl am Boden als auch in der Luft. Interesant sind die Simulatoren durch die Originalteile aus denen sie aufgebaut sind.

In der Simulation erwecken die Studierenden das abgestellte Flugzeug zum Leben und begeben sich in der Reiseflug. Dort werden über das Overhead Panel verschiedene Eingaben gemacht und die Reaktionen des Flugzeug über die Anzeigen beobachtet. Weiterhin werden im Reiseflug verschiedene Fehlerfälle ausgelöst, die die Studierenden abarbeiten. Zum Abschluss werden alle Systeme ordnungsgemäß heruntergefahren. Das Flugzeug wird abgestellt und verlassen. Alle Aktionen werden professionell gemäß Checkliste durchgeführt. Ein derartiger Durchgang dauert etwa zwei Stunden und erfordert i.d.R. die Anleitung durch einen Tutor.

Die Simulatoren hatte die HAW Hamburg am 19.11.2007 von Airbus Training, Hamburg als Spende erhalten. Mehr dazu in den News vom 2007.

item Ort
Die Flugzeugsystemsimulatoren befinden sich an der HAW im Haus D (Berliner Tor 11, Kesselhaus), 2. Stock (nahe beim AStA), Raum 218 (Eingang: Raum 217). Siehe auch: Lageplan.

 

item Beide Simulatoren sind im Einsatz
Das Labor kann daher mit zwei Simulatoren parallel mit je zwei Personen stattfinden. Es werden also 4er-Gruppen gebildet!

item Tutor
Der Tutor für die Laborübung ist e-mail  Aurel Beheschti

item Jetzt erfolgt die Organisation des Labors für das Wintersemester 17/18:
Bitte melden Sie sich an und denken Sie auch an die Informationen, die Sie in der Vorlesung Flugzeugsysteme (FS) dazu erhalten haben. Start ist Mittwoch, 22.11.2017!

Doodle-Anmeldung zum Simulatortraining pin
Bitte tragen Sie sich mit Ihrer E-Mail-Adresse ein (NICHT mit dem Namen) - nur so kann Herr Beheschti bei Bedarf mit Ihnen Kontakt aufnehmen.

item Angemessenes Verhalten ist, wenn Sie sich (nur) in dringenden Fällen beim Tutor abmelden und dabei möglichst eine Ersatzperson nennen, die noch nicht angemeldet war zum Labor und jetzt für Sie einspringen kann. Unangemessenes Verhalten wäre, wenn Sie unentschuldigt fehlen und/oder sich nicht bemühen eine Ersatzperson zu finden. Die Arbeitszeit des Tutors muss voll genutzt werden. Das erfordert eine voll besetzte Gruppe.

 

item Vorbereitungsmaterialien
Als Vorbereitung auf das Labor nutzen Sie bitte diese Materialien:

*.pdf Labor_Flugzeugsysteme_Einfuehrung.pdf

*.pdf Labor_Flugzeugsysteme_Gruppenunterlage.pdf
Diese Unterlage für Ihre Gruppe enthält Fragen (ähnliche Fragen werden Ihnen vor dem Versuch gestellt), Bedienungshinweisen und freiem Platz zum Notieren Ihrer Ergebnisse.
Bitte drucken Sie diese Datei aus und bringen Sie die Zettel mit zum Labortermin!

 

item Checklisten
Ausdrucken nicht erforderlich. Die Checklisten liegen am Simulator bereit. Für eine einfache Laborübung zur Vorlesung wird nur Session_1 benötigt.
(Benutzername: student. Richtiges Kennwort ist erforderlich!)

*.pdf FS_Labor_Session_Overview_Student.pdf

*.pdf FS_Labor_Session_1_Student.pdf

*.pdf FS_Labor_Session_2_Student.pdf

*.pdf FS_Labor_Session_3_Student.pdf

*.pdf FS_Labor_Session_4_Student.pdf

*.pdf FS_Labor_Session_5_Student.pdf

*.pdf FS_Labor_Session_6_Student.pdf

 

item Zusatzmaterialien
Zur vertieften Vorbereitung auf das Labor.
(Benutzername: student. Richtiges Kennwort ist erforderlich!)

*.pdf A320-GenFam-ATA31.pdf (7.3 MB)

*.pdf A320-Checklist.pdf (0.9 MB)

*.html Aircraft Systems - A Description of the Airbus A321   englisch

 

item Dokumente für den Tutor
(Benutzername: student. Richtiges Kennwort ist erforderlich (unter der Tastatur der IOS)

*.html How to Use the Simulator   englisch


STAND:  22.11.2017
AUTOR:  Prof. Dr. Scholz
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