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Grundlegende Informationen
Ziele und Lernziele des Labors
Inhalt des Labors
Auf weiteren Seiten:
Material zur Flugerprobung
Flugwetter
Einige motivierende Bilder zur Flugerprobung
Fotos vom Flugpraktikum im WS 2000/2001 (792 KB)
Fotos vom Flugpraktikum im WS 2002/2003 (901 KB)
Dokumentation der Flugerprobung:
Video: Flugerprobung im WS 2001/2002
Download mit rechter Maustaste:
Flugerprobung01-02.avi
Größe: 690M !!!
Video: Flugerprobung im WS 2002/2003
Download mit rechter Maustaste:
Flugerprobung02-03.avi
Größe: 232M !!!
Den Video Codec Indeo 5.10 für die Videos gibt es
hier
(Größe: 2.0M).
Zeitungsartikel zur Wahlvorlesung Flugerprobung im WS 2000/2001
zeitungsartikelNr92.pdf
Größe: 334K
Funk, Abflug Finkenwerder:
Am 08.02.06 hat die Leitung des Departments beschlossen, dass das Fluglabor
in einer anderen Form angeboten werden soll. Die Darstellungen auf dieser Seite
beziehen sich auf meine Aktivitäten mit den Studenten über insgesamt 10 Jahre.
Umfang des Labors: 1 SWS im Rahmen der insgesamt 6 SWS der Vorlesung "Flugmechanik 1 mit Labor"
Das Labor zur Vorlesung "Flugmechanik 1 mit Labor" - die Flugerprobung - besteht
etwa zur Hälfte aus einem
ganztägigen Flugpraktikum, das am
Flugplatz Uetersen
stattfindet oder am
Flugplatz Airbus, Finkenwerder.
Dabei werden knapp zwei Stunden im Flugzeug verbracht.
Die andere Hälfte des Labors findet als praxisnaher Unterricht an der HAW Hamburg statt
und besteht aus Grundlagen, Vorbereitung und Auswertung. Es werden dabei die Grundlagen des
Flugversuchswesens dargestellt und aufgezeigt, was Flugerprobung im Rahmen der Zulassung
ziviler Transportflugzeuge bedeutet.
Voraussetzung für eine Teilnahme am Flugpraktikum ist: die bestandene Zwischenprüfung,
eine Teilnahme am Unterricht an der HAW Hamburg, die Vorbereitung der Flüge auf dem Flugplatz
und die erfolgreiche Teilnahme an einem Kolloquium (Prüfungsgespräch).
Am Labor kann man (notfalls) auch erfolgreich teilnehmen, ohne in ein Flugzeug einzusteigen.
Eine derartige Entscheidung könnte im Einzelfall z.B. aus medizinischen Gründen getroffen werden müssen.
Erforderlich ist auf jeden Fall die Vorbereitung des Fluges,
die erfolgreiche Teilnahme an einem Kolloquium (Prüfungsgespräch),
die Anwesenheit auf dem Flugplatz und die Auswertung
der Meßergebnisse.
Im Flugpraktikum kommen Flugzeuge vom Typ Cessan 172 oder Piper Archer (PA 28) zum Einsatz.
Die erfolgreiche Teilnahme am Labor wird über die Online-Studentenverwaltung an der HAW zentral gespeichert.
Ein Labor-Schein wird nicht mehr ausgestellt.
Eine erfolgreiche Teilnahme am Labor werde ich an die Online-Studentenverwaltung übermitteln,
wenn ein Teilnehmer die Voraussetzungen zur Teilnahme am Flugpraktikum erfüllt hat (siehe oben),
das Flugpraktikum absolviert hat und
wenn ein Versuchsbericht über das Flugpraktikum vorgelegt und von mir anerkannt wurde.
Die erfolgreiche Teilnahme am Labor-FM1 ist eine Voraussetzung für die Teilnahme an der Klausur
in "Flugmechanik 1 mit Labor" und wird bei der Anmeldung zur Klausur durch die Online-Studentenverwaltung
überprüft.
Zum Flugpraktikum bitte mitbringen:
Reihenfolge der Gruppen zur Teilnahme am Flugpraktikum
Die Reihenfolge ergibt sich aus dem Zeitpunkt der Anmeldung und damit aus der Gruppennummer.
Die Reihenfolge der Teilnahme erfolgt also in der Reihenfolge: Gruppe 1, 2, ...
Falls wegen Wetter oder Technik ein Termin ausfällt, so haben die Gruppen für die der Termin ausgefallen ist,
die Gelegenheit ihren Flug bei nächster Gelegenheit nachzuholen. Damit verschieben sich dann die bereits
geplanten Termine für alle anderen nachfolgenden Gruppen. Falls eine Gruppe zu dem für sie vorgesehenen
Datum keine Zeit hat, so wir die Gruppe an das Ende der Warteschlange gesetzt und erhält damit
zu einem späteren Datum die Gelegenheit zur Teilnahme. Dadurch wird vermieden,
dass sich die bereits geplanten Termine der anderen Gruppen
verschieben. Die aktuelle Reihenfolge der Gruppen ist oben angegeben.
Es können immer nur wenige Flugtermine im voraus geplant werden.
Dies ergibt sich aus den Buchungsregeln für die Flugzeuge.
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1 Einleitung
1.1 Geschichtlicher Rückblick
1.2 Einteilung des Flugversuchswesens
2 Flugerprobung mit kleinen Flugzeugen - Theorie
2.1 Startleistung
2.2 Kalibrieren des Fahrtmessers
2.3 Steigleistung und Gleitflugeigenschaften
2.4 Widerstand, Auftrieb, Polare
2.5 Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs im Horizontalflug
2.6 Knüppelkräfte und Ruder-Scharniermomente
2.7 Überziehverhalten, Überziehgeschwindigkeit
2.8 Lastvielfaches im Kurvenflug
2.9 Statische Stabilit der Längs- und Seitenbewegung
2.10 Schiebeflug
2.11 Dynamische Stabilität der Längsbewegung: Anstellwinkelschwingung, Phygoide
2.12 Dynamische Stabilität der Seitenbewegung: Rolldämpfung, Spiralbewegung, Dutch Roll
2.13 Parabelflug
· Videosequenzen aus dem Flugpraktikum
3 Flugerprobung mit kleinen Flugzeugen - Flugpraktikum
3.1 Flugzeuginstrumente und andere Meßgeräte
3.2 Vorbereitung des Flugversuchs
3.3 Durchführung des Flugversuchs
3.4 Auswertung des Flugversuchs
4 Flugerprobung von Verkehrsflugzeugen
4.1 Organisation der Flugerprobung
4.2 Flugversuchsausrüstung und Flugversuche zur Musterzulassung (Certification Flight Tests)
· Video: "A340 Certification Tests"
· Video: "B777 Flight Test"
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 (dutch roll) |
Prof. Dr. Scholz
Aero - Aircraft Design and Systems Group
Flugzeugbau
Department Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau
Fakultät Technik und Informatik
Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg